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中钢天源股吧:官司缠身、频遭法院强制执行 明星变速箱企业盛瑞传动融资心切冲击科创板

21财经网 2020-02-15 14:42:36

  【编者按】1月15日,《中原时报》记者留意到,海内着名的变速器出产企业盛瑞传动股分有限公司(下称“盛瑞传动” )再次遭到本地法院逼迫实行42.97万元,这也是盛瑞传动在2020年第一次被法院逼迫实行。

  值得留意的是,这家很有名望的变速器出产企业在2019年已接连6次被法院逼迫实行。

  除频频遭到法院逼迫实行,《中原时报》记者还留意到,2019年年末另有多家企业对盛瑞传动举行了诉前查封,触及资金千余万元。而盛瑞传动则将出产线及存货典质贷款了3.5亿元,几名紧张股东也将股权举行了质押融资。

  盛瑞传动现在已进进领导期并将打击科创板。讼事缠身、屡遭逼迫实行,盛瑞传动又可否如愿呢?

  缺钱?客岁质押融资数亿元

  天眼查信息表现,1月15日,盛瑞传动被安丘市人平易近法院逼迫实行42.97万元。记者留意到,客岁盛瑞传动曾接连6次被法院逼迫实行,此中7月份2次,8月份3次,9月份1次。此中8月12日,盛瑞传动接连两次被逼迫实行,每次实行标的都在100万元。这也是6次逼迫实行中实行标的最年夜的两笔。

  除频频被法院逼迫实行外,值得留意的是,2019年末,盛瑞传动还陆连续续遭到成都永华富士、阜新德尔汽车部件、山东汇金股分等海内多家汽车零部件企业的诉前产业保全。记者大略统计,盛瑞传动千余万元的存款遭到法院查封。

  “假如达不成息争的话,举行诉前产业保全意味着两边将有大概产生诉讼。”一名不肯签字的状师报告记者。

  盛瑞传动是资金告急照旧碰到了其他题目?

  记者查询发明,盛瑞传动近期正经由过程股权质押、动产典质的情势反复举行年夜额融资。

  数据表现,2019年11月27日, 盛瑞传动的股东刘祥伍、周立亭、董立军、张述海四人将所持股权举行了质押融资,他们同时将股分质押给了潍坊财瑞新旧动能转换项目股权投资基金合资企业(有限合资)。数据表现,四人别离质押了3981.8234万股、1200.5469万股、884.3649万股和650.5469万股。

  盛瑞传动曾在新三板挂牌,其在2016年表露的半年报表现,四人险些质押了手中的全数股权。此中,刘祥伍是盛瑞传动的第一年夜股东、董事长兼总司理;周立亭为盛瑞传动副董事长;董立军、张述海则是盛瑞传动董事。盛瑞传动的表露表现,除上述四人外,他们与别的16名天然人配合是公司的控股股东和现实操纵人。

  除四名紧张股东质押大都股权外,盛瑞传动也在2019年经由过程典质出产线和产物的情势举行融资。2019年6月28日,盛瑞传动将其8档混淆动力主动变速器测试线和装配线典质给了济南市鲁信小额贷款股分有限公司,融资金额2亿元。

  时隔四个月以后,盛瑞传动再次向上海浦东进展银行股分有限公司潍坊分行假贷1.5亿元,此次典质的是11594台套变速器总成,代价15293.25万元。

  科创板上市大概是盛瑞传动融资筹划的一部门。2019年8月16日中国证券监视治理委员会山东羁系局表露了盛瑞传动初次公然刊行股票并在科创板上市担当领导的通告。

  产物曾频陷质量题目

  公然资料表现,盛瑞传动最早是从潍坊柴油机厂(后改名为潍柴控股团体)改制而来。2003年,已是潍柴副总的刘祥伍相应国企改制招呼,领导数百名职工从头创业,开办了潍坊潍柴零部件机器有限公司——盛瑞传动的前身。

  公司多名股东的经历也表现,其与潍柴团体干系精密。此中,董事长兼总司理刘祥伍曾是潍坊柴油机厂副厂长,经历表现其曾与潍柴团体董事长谭旭光一路共事。

  盛瑞传动主业务务是从事汽车主动变速器、柴油机零部件的研发制造。其官方网站先容称,公司自立研发的天下首款前置先驱 8 挡主动变速器(8AT)弥补了海内空缺,已批量投放市场,荣获 2016 年度国度科学技能前进一等奖,现在,已进级为三代产物,构成了前置先驱 8AT、前置四驱 8AT、混动 8HT、混动 6HT、高效紧凑 8AT、纵置后驱 8AT、13AT 等系列化产物平台,已进展成海内领先的汽车主动变速器研发智造基地。此前,环球范畴内可以或许出产AT变速器的只有德国采埃孚、日本爱信和韩国当代派沃泰三家公司。

  据媒体公然报导,盛瑞传动研发的首款前置先驱8AT变速器在2010年实如今整车上的搭载。同年,盛瑞传动与江铃陆风汽车告竣计谋互助,2014年300辆搭载8AT的陆风X5进进市场贩卖,今后该款变速器也在陆风X7长进行了利用。

  “三代8AT乐成搭载一汽奔驰T99上市,进进‘国度队’,获得客户承认,替换外洋入口,到达中国一流程度,升级天下十佳变速器;中国首条年产30万台混淆动力主动变速器智能出产线投进利用,构成年产60万台8AT的产能格式。”盛瑞传动官方网站上董事长致辞写道。

  不外,盛瑞传动的变速器产物投放市场利用后被指存在严峻的质量题目。《中原时报》记者查询天下汽车消耗者投诉受理处理办事平台车质网的投诉页面发明,自2020年1月4日至2020年1月29日,触及到陆风X7的投诉就有6例,除一例投诉办事网点少外,别的5例无一破例都触及变速箱发抖、没法换挡等题目。

  “2019年车质网收到的陆风品牌相干投诉中,陆风X7投诉环境最为凸起,占比竟高达69%,投诉量已累计达138宗。此中,变速箱部门投诉妨碍数占比最年夜,占到了陆风X7投诉妨碍数总量的三分之一。”车质网的一篇报导说起,车主广泛反应车辆呈现“变速箱抑扬、没法换挡、发抖、异响、没法加快”等妨碍征象。

  固然盛瑞传动的8AT变速箱已进级到了第三代产物,可是其产物质量怎样?

  2月13日,记者屡次拨打盛瑞传动办公德律风,德律风始终无人接听。

  早在2011年,盛瑞传动就曾实验登岸创业板,但终极因营业高度依靠潍柴团体而以“自力性”等题目被否。2015年8月18日,盛瑞传动登岸新三板,可是不敷两年以后的2017年4月份,盛瑞传动就在股转体系停止挂牌。

  数据表现,2014 年度和2015 年度,盛瑞传动回属于挂牌公司股东的净利润别离为-324.42 万元、-5179.27 万;2016年半年报表现,盛瑞传动净利润由亏转盈,净利润1284万元,可是扣非净利润也只有288万元。

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