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opec怎么工作 apec蓝

21财经网 2021-07-15 22:37:12

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北京这座城,是没有秋天的。即便是有秋天,也是短暂的,倘若遇到雾霾天,对秋天有深深迷恋的人们,恐怕只能期待来年了。“秋天一定要住北平。天堂是什么样子,我不晓得,但是从我的生活经验去判断,北平之秋便是天堂。论天气,不冷不热。论吃食,苹果,梨,柿,枣,葡萄,都每样有若干种。”这个世界被称之为天堂的地方不多,老舍笔下的北京的秋天就是天堂。

当然,随着现代社会工业的发展,北京的秋天有了两种分化,一种就是什么也看不见甚至都无法出门的雾霾天,一种就是晴空万里空气质量超过北欧的、从国贸桥上就能看到西山的“真正的北京的秋天”。

“蓝天熠熠、白云朵朵、微风拂面,飞机划过晴空,留下一条长长的痕迹,宛如航行在蓝海上的船只,好不静谧……是的,作为APEC会议的福利,这里的确是北京。”在进入APEC模式的第一天,《京华时报》一篇名为“有一种蓝就APEC蓝”的文章,在朋友圈开始疯传,心想,这种调侃更多的是人们对蓝天的苛求和对日益污染严重的空气质量的担忧。

段子手们没有闲着,这种调侃越来越多的时候,我们应该把更多的时间留下来去欣赏和享受这大美的秋天。此时,已是北京的深秋。

从管叔手里接过奔驰G500的车钥匙,让我带上自己的大号照相机到大山里去捕捉京城最后的一抹秋色,叔说:“好好写,好好拍,点击不能比管嫂的文章底!”

我冲叔狞笑了一下,补问了一句:“车,上保险了没?”

“上了!走吧。”

我不温柔,却有“儒雅”的驾车风格

到大奔的官网上一看,其言在先:“追随荣耀的光芒,传承骑士精神的信仰、勇气、胸怀、责任!” 回想昨晚上开车回家路上发生的一事:在原本并不宽敞的三车道中,所有驾驶员均匀速行驶,唯有一辆好似着急回家救火的某高性能车在车流之间钻来钻去,强行超车,惹人极度生厌,我好似能看到周围每辆汽车轿厢内人们对他蔑视的眼神。无巧不生疏,赶在一个红绿灯前, G500与这部被改装的很另类的车,并排而停,碰巧对面的路口是一个三车道改两车道行驶的路况,需要提前并线,于是我决定给这年轻人点颜色看看。

绿灯亮起,两车同时抢起步,我将G500的油门仅踏下一半,5.5升的V8发动机的轰鸣声便开始震响,只见这部车“嗖”的一下就从一侧退出了我的视线,乖乖的一脚急刹之后并线退到了我的车后,其后再不敢轰着油门上前来挑衅。

其实我想表达的并不是G500其6.1秒的0-100Km/h的加速性能可比拟跑车般的卓越(此般卓越加速性能却在所有硬派越野车中已是独一无二),但每当你深踩下油门,引擎开始咆哮之时,置于车身两侧后轮前的排气管便开始喷发出火热的气体,如此有震慑力的气势足以让对手胆寒,那部小车便是极好的例证。我想很多人也都和我一样,是在听到那“悦耳”的好似哈雷戴维森机车一般的低沉的引擎声之后,才逐渐喜欢上这一部外表线条粗狂的越野车的吧。

如果从上面的文字,你确认我是一名喜好飙车的不要命的“年轻飞车党”的话,那你可就是大错特错了!其实我的真实身份是一只公路上绵羊,严格遵循“60迈最佳”的原则,驾龄10余年,尚无任何违章扣分记录就是最好的证明。我从不启动汽车的远光灯去晃向前车,也从不狂摁喇叭催促前方的行人,相每当遇到雨雪天气,我还会特意放慢车速,防止飞溅起来的水花会打湿行人的衣服…… 这几天我在市区,甚至把这个2.5吨的庞然大物开到了仅约15升/100公里的平均油耗(管叔说他开的一个月,油耗在17升/100公里),用这样一个从容的心态去驾驭这一辆豪华型硬派越野车,或许也是对“骑士精神”在另一个层面上的阐述。

追逐一场梦想,去兑现承诺之旅

京城历来都是个“无秋”的地方,每当在窗外初见苦等了一年的黄叶出现,设法约上几个好友在周末出走到郊区赏秋景之时,倘若当周末出现突发情况,期待改期隔周与秋日景色再相约,就说不好哪天晚上一场大风刮过,树上的黄叶就会一夜飘落,只剩光秃秃的树干给你。如此说来,如前文所述,其实北京的“金秋”其实也就有1-2周的长度,所以每一个生活在北京的人都需要特别努力去抓住秋天的“尾巴”,这才能在一年到头给自己留下几张满意的照片。

几个月前就答应好,给家人和朋友拍一组优美的写真,如今时节以至,理应兑现承诺,超级宽大的G500的轿厢,舒服的坐下5名乘客,一路说笑驶向京郊的秋意正浓处,硕大的后备箱则是装满了几人拍照需用的配饰和零食,以便取用。

为越野之梦而生,强悍的全路况越野

要说把为越野而生的奔驰G500仅仅放在城市内使用,亦或者仅仅驾在高速公路之上,那绝对是暴殄天物的“罪行”! 具有复古又“刻板”的传统越野车外表的G500,采用专适于在不良路况上行驶的非承载式车身设计,梯形大梁结构和粗壮的钢梁骨架给车架提供了极强的刚性,足以应付各种“Off-Road”的状况。如果你俯下身子仔细打量这部车的地盘,会发现,汽车的两条硕大的排气管分别位于后轮前的车身两侧,而并不是像一般的汽车设计位于车后保险杠之下,此设计避免了在极限角度爬坡时对排气管碰撞的可能,一定程度上减少了对越野车的通过性的限制。

奔驰G500在4MATIC四轮驱动系统的基础上,还加入了前、中、后桥的三把机械式差速锁,而且三把差速锁均为手动操作,操作按键就位于汽车中控台最显眼的位置上,而G500的中央分动箱开关则位于在变速箱挡把之后,你可以在汽车需要“脱困”之时将其切换至“低速四驱”模式,分动箱将会把发动机的扭矩放大2.15倍,输出更强大的动力足以克服艰苦的越野环境。

换句话说,如果你在越野行驶的途中偶遇车轮离地,亦或者遇到2个甚至是3个车轮打滑空转的情况下,只需将三把差速锁全部锁止,你的G500能如履平地一般通过障碍,你可以和我一样放心的驾驶着它穿行在山地、土坡、沙土地甚至是更艰难的路况中,这套具有或许是陆上最强悍四驱系统的豪华越野车的表现绝对会让你赞叹!

因一部车,看懂一种精神,因一个美妙的周末,拥有一些美丽的图片和记忆!

友善的对待弱者,勇敢的面对挑战,以宽广的胸怀,帮助那些需要我的人,忠于家人执着于信念,人生的厚度,取决于责任!这就是一种“骑士梦”。

管叔微信 | zhangwuqing7704

邮箱 | autopaiqiguan@163.com

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